ハイエンド、新しいファスナーは、将来の航空ファスナーの利点です

2011年11月1日の5:58、北京時間、中国の自己発達した深セル-8宇宙船は、ジュクアン衛星打ち上げセンターでの打ち上げを開始し、583秒後に予定されている軌道に正常に入力しました。

航空宇宙産業の急速な発展に伴い、航空ファスナー産業は前例のない時代を案内してきました。ファスナーは航空機に広く分布しています。たとえば、典型的なデュアルアイル航空機には約40万個の胴体と翼があります。スマートファスナーから高性能の溝のあるファスナーまで、ファスナー企業はこの市場のニーズと機会に対応する必要があります。

チタンファスナーは、ティアンゴ-1と深海-8のランデブーとドッキングに重要な役割を果たします。新しいチタン合金材料は、中国のハイエンドファスナーを制限する短いボードにもなります。中国の航空宇宙科学産業会社は、その素晴らしいレベルの製造により、ハイエンドの留め具を通して中国国家の空飛ぶ夢を支援してきました。すべてのファスナーデザイナーとメーカーにとって、チタン合金などの新しい材料を取得することは大きな課題です。現在、まれな材料コストが上昇しています。今日の航空市場は急速に発展しています。原材料の入手可能性は最も重要なものです。重要な要素は、顧客に適切な配達日を提供することです。

エアバスとボーイングは突然開発計画を加速しました。その結果、ファスナー産業はまだ適切に準備されていません。過去には、新しいファスナーを開発するのに1年かかりましたが、今では数か月に短縮する必要があります。ボーイングは、ファスナーが本当の障害であると感じました。ファスナーの不足は、ボーイング787テスト飛行の遅延の主要な要因でした。この問題は、787の旅客機の長期運用にリスクをもたらしました。航空計画の波と複合材料の使用は、ファスナー設計の協力と事前の計画においてプラスの役割を果たしてきました。

20年の開発の後、中国の航空産業はさまざまなチタン合金ファスナーを生産することができましたが、その種類、仕様、および機器機能は限られています。国際航空の急速な発展の下で、新しい材料を開発し、新しいタイプの留め具を開発する緊急の必要性があります。現在の航空宇宙アセンブリの要件のギャップを埋めるための部品とエキスパンダーの生産能力。